รุ่นและประเภทของกระบอกสูบ SMC รวมถึงแผนภาพโครงสร้างพื้นฐานของกระบอกสูบ SMC
รุ่นและประเภทของกระบอกสูบ SMC
1. จำแนกตามหน้าที่
ขนาดเล็กพิเศษ-: ซีรีส์ SMC CJ2 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบขั้นต่ำ 2.5 มม
ประเภทเข็ม: SMC CJP2 series มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 6 มม. 10 มม. และ 15 มม.
ประเภทมาตรฐาน: SMC CJ2 series, CM2 series, CA2 series, MB1, MB series, CS2, CS1 series
ประเภทมาตรฐานยุโรป: SMC C55, C85, C95, CP95
ประเภทการติดตั้งฟรี-: SMC CU, CUJ series
ชนิดบาง:SMC CQ2, ซีรีส์ CQS
ประเภท น้ำหนักเบา:ซีรีส์ SMC CG1
ประเภทลูกสูบรูปไข่:ซีรีส์ SMC MU
ประเภทล็อค: SMC CL, CN series
ชนิดล็อคปลาย:ซีรีส์ SMC CB
โต๊ะสไลด์ลม: SMC MX series
ประเภทอุปกรณ์เลื่อน:ซีรีส์ SMC CXW
ประเภทคู่:ซีรีส์ SMC CXS
กระบอกสูบไร้ก้านแบบกลไก: SMC MY1, MY3 series
กระบอกสูบไร้ก้านแม่เหล็ก: SMC CY1, CY3 series
ชนิดบางพร้อมไกด์ร็อด:ซีรีส์ SMC MGP, MGQ
ประเภทไกด์ร็อด:SMC MGG, MGC series
ประเภทหยุด:ซีรีส์ SMC RS
ประเภทการจับยึดแบบหมุน: SMC MK series
2. จำแนกตามขนาด:
โดยการจำแนกเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ กระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 10 มม. โดยทั่วไปเรียกว่ากระบอกสูบขนาดเล็ก กระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 ถึง 25 มม. เรียกว่ากระบอกสูบขนาดเล็ก กระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 32 ถึง 100 มม. เรียกว่ากระบอกสูบขนาดกลาง และกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 100 มม. เรียกว่ากระบอกสูบขนาดใหญ่
3. จำแนกตามวิธีการติดตั้ง:
ประเภทการติดตั้งพื้นฐาน: การติดตั้งทำได้โดยใช้เกลียวหรือรูทะลุบนเสื้อสูบ ฯลฯ
แบบตีนผี: การติดตั้งจะดำเนินการเป็นรูปตัว L
ประเภทหน้าแปลน: การติดตั้งดำเนินการผ่านหน้าแปลน รวมถึงการติดตั้งหน้าแปลนด้านคันและการติดตั้งหน้าแปลนด้านข้างแบบไร้ก้าน
ประเภทต่างหู: ติดตั้งผ่านต่างหู ทำให้สามารถแกว่งเป็นทรงกระบอกได้ และแบ่งออกเป็นต่างหูเดี่ยว ต่างหูคู่ และต่างหูชิ้นเดียว-
ประเภทก้านใบหู: สามารถติดตั้งผ่านก้านใบหูเพื่อให้เกิดการแกว่งของกระบอกสูบ แบ่งออกเป็นก้านหูข้างแบบไร้ก้าน,ก้านหูข้างก้าน และก้านหูชั้นกลาง
4. จำแนกตามวิธีการบัฟเฟอร์:
ไม่มีบัฟเฟอร์ บัฟเฟอร์กันกระแทก บัฟเฟอร์ลม และชุดบัฟเฟอร์ไฮดรอลิก (สำหรับความเร็วสูง)
5. จำแนกตามวิธีการหล่อลื่น:
สามารถแบ่งออกเป็นถังจ่ายน้ำมัน-และถังจ่ายก๊าซที่ไม่ใช่-น้ำมัน-
6. จำแนกตามวิธีการตรวจจับตำแหน่ง:
ลิมิตสวิตช์ สวิตช์แม่เหล็ก
7. จำแนกตามโหมดการขับขี่:
กระบอกสูบแบบออกฤทธิ์เดี่ยว-และกระบอกสูบแบบออกฤทธิ์สองทาง-
แผนภาพโครงสร้างพื้นฐานของกระบอกสูบ SMC
เนื่องจากวัตถุประสงค์ในการใช้งานกระบอกสูบที่แตกต่างกัน โครงสร้างของกระบอกสูบก็มีความหลากหลายเช่นกัน แต่ที่นิยมใช้กันมากที่สุดคือกระบอกสูบแบบมีแกนเดี่ยว- ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของกระบอกสูบที่มีฤทธิ์แบบก้านคู่-เดียวเพื่อแสดงโครงสร้างพื้นฐานของทรงกระบอก
รุ่นและประเภทของกระบอกสูบ SMC รวมถึงแผนภาพโครงสร้างพื้นฐานของกระบอกสูบ SMC
รูปด้านบนแสดงแผนภาพหลักการโครงสร้างของกระบอกสูบแบบแสดงสองทางซีรีส์ SMC CM2- ซึ่งประกอบด้วยกระบอกกระบอกสูบ ฝาครอบปลาย ลูกสูบ ก้านลูกสูบ และซีล - เหล่านี้คือห้าส่วนหลักที่ประกอบเป็นกระบอกสูบ!
เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของกระบอกกระบอกสูบแสดงถึงขนาดของแรงส่งออกของกระบอกสูบ ลูกสูบควรเลื่อนไปมาอย่างราบรื่นในกระบอกสูบ และความขรุขระของพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบควรถึง Ra0.8 μm สำหรับกระบอกท่อเหล็ก พื้นผิวด้านในควรชุบด้วยฮาร์ดโครเมียม เพื่อลดความต้านทานการเสียดสีและการสึกหรอ และเพื่อป้องกันสนิม วัสดุของกระบอกสูบไม่เพียงแต่มีท่อเหล็กคาร์บอนที่มีความแข็งแรงสูง-เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอลูมิเนียมอัลลอยด์และทองเหลืองที่มีความแข็งแรงสูง-อีกด้วย กระบอกสูบขนาดเล็กทำจากท่อสแตนเลส สำหรับกระบอกสูบที่มีสวิตช์แม่เหล็กหรือที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่ทนต่อการกัดกร่อน- กระบอกกระบอกสูบควรทำจากวัสดุ เช่น สแตนเลส อลูมิเนียมอัลลอยด์ หรือทองเหลือง
ลูกสูบกระบอกสูบ SMC ใช้วงแหวนซีลแบบรวมเพื่อให้เกิดการซีลแบบสองทิศทาง ลูกสูบและก้านลูกสูบเชื่อมต่อกันด้วยการโลดโผนโดยไม่ต้องใช้น็อต
ฝาครอบท้ายมีพอร์ตไอดีและไอเสีย และสำหรับน้ำมัน จะมีกลไกบัฟเฟอร์อยู่ภายในฝาครอบท้ายด้วย ฝาครอบปลายด้านข้างของก้านลูกสูบมีวงแหวนซีลและวงแหวนกันฝุ่น- เพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศจากก้านลูกสูบ และเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นภายนอกเข้าไปในกระบอกสูบ ปลอกนำมีอยู่ที่ฝาครอบด้านข้างของก้านเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการนำของกระบอกสูบ รับภาระด้านข้างเล็กน้อยบนก้านลูกสูบ ลดการโค้งงอลงเมื่อก้านลูกสูบขยาย และยืดอายุการใช้งานของกระบอกสูบ ปลอกนำมักจะทำจากโลหะผสมที่ชุบน้ำมัน-เผาผนึก หรือการหล่อทองแดงแบบเอียงไปข้างหน้า ในอดีต ฝาปิดท้ายมักทำจากเหล็กหล่ออบอ่อนได้ ปัจจุบัน เพื่อลดน้ำหนักและป้องกันสนิม จึงมักใช้การหล่ออะลูมิเนียมอัลลอยด์- กระบอกไมโครบางอันทำจากทองเหลือง
ลูกสูบคือส่วนรับแรงดัน-ในกระบอกสูบ เพื่อป้องกันก๊าซรั่วไหลระหว่างห้องด้านซ้ายและขวาของลูกสูบ จะมีการจัดเตรียมแหวนซีลลูกสูบไว้ วงแหวนต้านทานการสึกหรอ-บนลูกสูบสามารถเพิ่มการนำทางของกระบอกสูบ ลดการสึกหรอของแหวนซีลลูกสูบ และลดความต้านทานแรงเสียดทาน แหวนต้านทานการสึกหรอ-ทำจากวัสดุเช่นโพลียูรีเทน โพลิเตตระฟลูออโรเอทิลีน และผ้า-เรซินสังเคราะห์เสริมแรง ความกว้างของลูกสูบถูกกำหนดโดยขนาดของแหวนซีลและความยาวที่จำเป็นของชิ้นส่วนเลื่อน ส่วนที่เลื่อนสั้นเกินไปซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอและติดขัดได้ง่าย วัสดุที่ใช้กันทั่วไปสำหรับลูกสูบคืออลูมิเนียมอัลลอยด์และเหล็กหล่อ สำหรับกระบอกสูบขนาดเล็ก ลูกสูบทำจากทองเหลือง
ก้านลูกสูบเป็นแรงที่สำคัญที่สุด-ที่แบริ่งในกระบอกสูบ โดยปกติแล้ว จะใช้เหล็กกล้าคาร์บอนสูง-โดยที่พื้นผิวผ่านการชุบฮาร์ดโครเมียม หรือใช้สเตนเลสเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของวงแหวนซีล
การปิดผนึกส่วนประกอบในการเคลื่อนที่แบบหมุนหรือแบบลูกสูบเรียกว่าการปิดผนึกแบบไดนามิก และการปิดผนึกของชิ้นส่วนที่อยู่นิ่งเรียกว่าการปิดผนึกแบบคงที่
วิธีการเชื่อมต่อหลักระหว่างกระบอกกระบอกสูบและฝาปิดท้ายมีดังนี้:
ประเภทที่เป็นส่วนประกอบ: กระบอกกระบอกสูบและฝาปิดด้านหนึ่งถูกทำให้เป็นชิ้นเดียวโดยกระบวนการตีขึ้นรูป ในขณะที่ฝาปิดอีกด้านหนึ่งถูกยึดเข้ากับกระบอกกระบอกสูบโดยการโลดโผนหรือด้วยแหวนยึด ใช้สำหรับกระบอกสูบขนาดเล็กและกระบอกสูบขนาดเล็ก
ประเภทหมุดย้ำ:ร่องจะเปิดอยู่ที่ฝาครอบส่วนท้าย และปลายทั้งสองด้านของกระบอกกระบอกสูบจะถูกตรึงเข้ากับร่องของฝาครอบส่วนท้ายเพื่อสร้างเป็นชิ้นเดียวกัน ใช้สำหรับกระบอกสูบขนาดกลางและขนาดเล็ก-
ประเภทการเชื่อมต่อแบบเกลียว: กระบอกกระบอกสูบและฝาปิดท้ายมีเกลียวเชื่อมต่อเพื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ใช้สำหรับกระบอกสูบขนาดกลางและขนาดเล็ก-
ประเภทหน้าแปลน: มีหน้าแปลนอยู่ที่กระบอกกระบอกสูบและฝาปิดท้ายซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยโบลท์ กระบอกสูบขนาดกลางและเล็ก-เพื่อประหยัดพื้นที่-
ประเภทแกนดึง: ใช้แกนดึงสี่อันเพื่อยึดฝาครอบปลายทั้งสองและกระบอกกระบอกสูบเข้าด้วยกัน และมีวงแหวนซีลระหว่างฝาครอบปลายกับกระบอกกระบอกสูบ ใช้เพื่อสร้างทรงกระบอกขนาดกลางและใหญ่-ที่ไม่ยาวหรือสั้นเกินไป
ข้างต้นคือรุ่นและประเภทของกระบอกสูบ SMC แผนภาพโครงสร้างพื้นฐานของกระบอกสูบ SMC และเรียนรู้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมได้ที่https://www.joosungauto.com/.
