ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก - กระบอกลม

กระบอกลมและมอเตอร์นิวแมติกเป็นองค์ประกอบกระตุ้นของระบบส่งกำลังแบบนิวแมติก โดยแปลงพลังงานความดันของอากาศอัดให้เป็นพลังงานกล กระบอกสูบนิวแมติกใช้เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเชิงเส้นหรือการแกว่ง ในขณะที่มอเตอร์นิวแมติกจะใช้เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่แบบหมุนอย่างต่อเนื่อง

1. การจำแนกประเภทของกระบอกสูบนิวแมติก

ตามมาตรฐานที่แตกต่างกัน กระบอกลมสามารถจำแนกได้ดังต่อไปนี้

(1) ตามทิศทางที่อากาศอัดกระทำที่ปลายลูกสูบ กระบอกสูบนิวแมติกสามารถจำแนกได้เป็นกระบอกสูบนิวแมติก-แบบออกฤทธิ์เดี่ยวและ-กระบอกนิวแมติกแบบออกฤทธิ์คู่ การเคลื่อนที่ของกระบอกนิวแมติก-ที่ออกฤทธิ์ในทิศทางเดียวนั้นขับเคลื่อนโดยแรงดันอากาศ และการรีเซ็ตลูกสูบทำได้โดยแรงของสปริงหรือแรงโน้มถ่วง การเคลื่อนที่ไปกลับของลูกสูบในกระบอกสูบนิวแมติก-สองทางทำได้โดยใช้อากาศอัด

(2) ตามคุณลักษณะทางโครงสร้าง สามารถจำแนกได้เป็นกระบอกสูบนิวเมติกแบบลูกสูบ กระบอกลมแบบใบพัด กระบอกลมแบบไดอะแฟรม และ-กระบอกลมแบบหน่วงของเหลวแบบแก๊ส

(3) ตามหน้าที่ของกระบอกสูบนิวแมติก พวกเขาสามารถจำแนกได้เป็นกระบอกสูบนิวแมติกธรรมดาและกระบอกสูบนิวแมติกพิเศษ กระบอกสูบนิวแมติกทั่วไปส่วนใหญ่หมายถึงกระบอกสูบนิวแมติก-แบบลูกสูบเดี่ยวและกระบอกสูบนิวแมติก-แบบลูกสูบคู่ กระบอกลมแบบพิเศษประกอบด้วยแก๊ส-กระบอกลมแบบหน่วงของเหลว กระบอกลมแบบไดอะแฟรม กระบอกลมแบบกระแทก กระบอกลมแบบบูสเตอร์ กระบอกลมแบบสเต็ปปิ้ง กระบอกลมแบบหมุน ฯลฯ

2. กระบอกสูบนิวแมติก-ทางเดียว

กระบอกลมแบบออกฤทธิ์เดี่ยว-หมายถึงกระบอกลมประเภทหนึ่งที่อากาศอัดดูดอากาศเข้าที่ปลายด้านหนึ่งเท่านั้นและขับเคลื่อนลูกสูบให้เคลื่อนที่ การกลับมาของลูกสูบนั้นได้รับความช่วยเหลือจากแรงภายนอกอื่นๆ (เช่น แรงโน้มถ่วง แรงสปริง ฯลฯ) หลักการโครงสร้างของมันแสดงไว้ในรูปที่ .

รูปภาพ : หลักการโครงสร้างของกระบอกสูบนิวแมติก-ทางเดียว

คุณลักษณะของกระบอกสูบนิวแมติกแบบลูกสูบเดี่ยว-

(1) เนื่องจากช่องอากาศเข้าด้านเดียว- โครงสร้างจึงเรียบง่ายและการใช้อากาศต่ำ

(2) เนื่องจากการใช้สปริงรีเซ็ต พลังงานส่วนหนึ่งของอากาศอัดจึงถูกนำมาใช้เพื่อเอาชนะแรงปฏิกิริยาของสปริง ซึ่งจะช่วยลดแรงขับเอาท์พุตของก้านลูกสูบ

(3) ระยะทางการเดินทางสั้นที่มีประสิทธิภาพ

(4) แรงขับและความเร็วในการเคลื่อนที่ของก้านลูกสูบจะแตกต่างกันไประหว่างจังหวะ ดังนั้น กระบอกสูบนิวแมติกแบบลูกสูบ-แบบออกฤทธิ์เดี่ยวส่วนใหญ่จะใช้ในสถานการณ์-ช่วงชักสั้นๆ ซึ่งไม่ต้องการแรงขับและความเร็วในการเคลื่อนที่ของก้านลูกสูบมากนัก เช่น ในการวางตำแหน่งและอุปกรณ์จับยึด

3. กระบอกนิวแมติกเชิงเส้นแบบออกฤทธิ์คู่-

ในกระบอกสูบนิวแมติก-สองทาง การเคลื่อนที่ไปกลับของลูกสูบจะถูกขับเคลื่อนด้วยอากาศอัด กระบอกนิวแมติก-ก้านสูบคู่-แบบเดี่ยวเป็นกระบอกนิวแมติกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด และโครงสร้างของกระบอกดังแสดงในรูปที่ 1-3 ฝาครอบปลายทั้งสองของกระบอกลมมีพอร์ตไอดีและไอเสีย เมื่อไอดีทำจากช่องลมบนฝาปิดปลายด้านข้างแบบไร้ก้าน ก้านลูกสูบจะถูกดันเพื่อยืดออก ในทางกลับกัน เมื่อไอดีถูกสร้างจากช่องลมที่ปลายด้านก้าน ก้านลูกสูบจะถูกดันให้ถอยกลับ กระบอกสูบนิวแมติกแบบ Double-acting มีข้อดีคือมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แรงเอาต์พุตที่มั่นคง และระยะชักที่สามารถเลือกได้ตามต้องการ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสามารถยืดและหดการเคลื่อนที่ได้โดยสลับกันทำหน้าที่อัดอากาศบนลูกสูบ พื้นที่ทำงานที่มีประสิทธิผลของอากาศอัดในระหว่างการหดตัวจึงค่อนข้างน้อย ดังนั้นแรงที่เกิดขึ้นจึงน้อยกว่าแรงขับที่เกิดขึ้นเมื่อยืดออก โดยทั่วไปจะใช้กับเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ เครื่องจักรอาหาร เครื่องจักรแปรรูป และอุปกรณ์อื่นๆ

รูปกระบอกนิวแมติก-ก้านคู่-แบบเดี่ยว

4. กระบอกลมแบบบาง

กระบอกลมแบบบางหรือที่เรียกว่ากระบอกลมแบบไดอะแฟรม มีโครงสร้างดังแสดงในรูปที่ 1-4 ใช้อากาศอัดเพื่อดันลูกสูบให้ลูกสูบกลับผ่านไดอะแฟรม มีข้อดีของโครงสร้างที่กะทัดรัด ความเรียบง่าย การผลิตง่าย ต้นทุนต่ำ การบำรุงรักษาที่สะดวก อายุการใช้งานยาวนาน การรั่วไหลต่ำ และประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับฟิกซ์เจอร์แบบนิวแมติก วาล์วควบคุมอัตโนมัติ และการใช้งาน-ช่วงชักสั้น โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ตัวกระบอกสูบนิวแมติก ไดอะแฟรม และก้านลูกสูบ และสามารถเป็นแบบออกฤทธิ์เดี่ยวหรือออกฤทธิ์สองครั้งก็ได้

กระบอกลมรูปไดอะแฟรม

ด้านบนคือตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก - เนื้อหาเกี่ยวกับกระบอกสูบนิวแมติก หากต้องการเรียนรู้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม โปรดไปที่https://www.joosungauto.com/.