หลักการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อกระบอกลม ลักษณะ และการเลือกวาล์วปีกผีเสื้อกระบอกลม

หลักการทำงานของกระบอกลมวาล์วปีกผีเสื้อ

เอฟเฟกต์การควบคุมปริมาณเกิดจากการที่ก้านวาล์วยึดท่อยางที่มีความยืดหยุ่น และแรงดันแก๊สยังสามารถใช้เพื่อเปลี่ยนก้านวาล์วโดยบีบอัดท่อยาง วาล์วปีกผีเสื้อแบบยืดหยุ่นมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แรงดันตกคร่อมต่ำ- และความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูง ไม่ไวต่อมลภาวะ และมักจะทำงานภายในช่วงความดัน 0.3 ถึง 0.63 MPa

การปรับความเร็วของตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกโดยใช้วาล์วควบคุมการไหลแบบนิวแมติกทำได้ยากกว่าการใช้วาล์วควบคุมการไหลแบบไฮดรอลิกเนื่องจากก๊าซสามารถอัดตัวได้ ดังนั้นเมื่อใช้วาล์วควบคุมการไหลของลมเพื่อควบคุมความเร็ว ควรสังเกตประเด็นต่อไปนี้เพื่อป้องกันการคลาน:

(1) ต้องไม่มีอากาศรั่วไหลในท่อ

(2) สภาพการหล่อลื่นระหว่างกระบอกสูบนิวแมติกกับลูกสูบควรจะดี

(3) ควรติดตั้งวาล์วควบคุมการไหลรอบๆ กระบอกสูบนิวแมติกหรือมอเตอร์นิวแมติกให้มากที่สุด

(4) พยายามใช้วิธีการควบคุมความเร็วของทางออกให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

(5) โหลดเพิ่มเติมควรจะมีเสถียรภาพ หากภาระภายนอกแตกต่างกันอย่างมาก ควรใช้อุปกรณ์ไฮดรอลิกหรือเครื่องกล (เช่น ตัวต่อไฮดรอลิก-แบบนิวแมติก) เพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงความเร็วที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของโหลด

หลักการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อทางเดียว-แบบนิวเมติกคือวาล์วควบคุมการไหลแบบรวมที่ประกอบด้วยวาล์วทางเดียว-และวาล์วปีกผีเสื้อแบบขนาน ดังแสดงในรูปต่อไปนี้ เมื่อกระแสลมไหลไปในทิศทางเดียว เช่น จาก P ถึง A ตามที่ระบุโดยทิศทางการไหล ลมจะถูกควบคุมผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ เมื่อกระแสลมไหลในทิศทางตรงกันข้ามจาก A ถึง P เช็ควาล์วจะเปิดโดยไม่มีการควบคุมปริมาณ วาล์วปีกผีเสื้อทางเดียว-มักใช้ในการควบคุมความเร็วและวงจรหน่วงเวลาของกระบอกสูบ

หลักการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อไอเสียกระบอกนิวแมติกคือการติดตั้งที่พอร์ตไอเสียของแอคทูเอเตอร์ (เช่นมอเตอร์นิวแมติก) และเป็นวาล์วควบคุมที่ควบคุมการไหลของก๊าซที่เข้าสู่บรรยากาศ ไม่เพียงแต่สามารถปรับความเร็วในการเคลื่อนที่ของแอคชูเอเตอร์ได้ แต่ยังมักจะมีส่วนประกอบของท่อไอเสียด้วย จึงช่วยลดเสียงรบกวนจากไอเสียได้ด้วย

รูปต่อไปนี้แสดงหลักการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อไอเสีย หลักการทำงานคล้ายกับวาล์วปีกผีเสื้อ ควบคุมการไหลของไอเสียโดยการปรับพื้นที่การไหลออกจากพอร์ตปีกผีเสื้อ 1 และลดเสียงรบกวนไอเสียผ่านเสียง-ปลอกดูดซับ 2

ลักษณะและการเลือกวาล์วปีกผีเสื้อกระบอกสูบนิวแมติก

วาล์วปีกผีเสื้อของกระบอกสูบนิวเมติกเป็นอุปกรณ์เสริมที่ขาดไม่ได้สำหรับกระบอกสูบ คนส่วนใหญ่ไม่ค่อยใส่ใจกับส่วนมาตรฐานนี้ เมื่อเลือกรุ่น พวกเขาสนใจแต่การเลือก ø4 หรือ ø6 เท่านั้น หรือหากเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบนิวแมติกส์ใหญ่เกินไป พวกเขาอาจเลือก ø8 เช่นกัน มีสิ่งอื่นใดที่ต้องใส่ใจอีกหรือไม่?

วาล์วปีกผีเสื้อแบ่งออกเป็นการควบคุมปริมาณไอดีและการควบคุมไอเสีย ตามชื่อที่แนะนำ คันเร่งหนึ่งเมื่อไอดีและอีกคันเร่งหนึ่งเมื่อไอเสีย ถ้ากระแสลมมาจากปลายเกลียวถึงปลายท่อลมและน็อตปรับค่ามีผลอย่างมากหลังการปรับ แสดงว่าวาล์วปีกผีเสื้อไอเสีย ในทางกลับกัน มันเป็นวาล์วปีกผีเสื้อไอดี (หลายคนไม่ทราบวิธีปรับความเร็วของกระบอกสูบนิวแมติกเมื่อไปที่ไซต์งาน)

เมื่อปริมาณไอดีเกิดขึ้น ความดันในห้องไอเสียจะมีน้อย (เชื่อมต่อกับความดันบรรยากาศ) และห้องไอดีจะเต็มไปด้วยก๊าซหลังจากจำกัดการไหล อัตราการไหลของก๊าซมีขนาดเล็ก และความดันเริ่มต้นต่ำ เมื่อโหลดกระบอกสูบนิวแมติกมีขนาดใหญ่ จะเกิดการคลานแล้วเกิดปรากฏการณ์พลุ่งพล่าน เมื่อก๊าซไอเสียถูกควบคุมปริมาณ เนื่องจากผลของวาล์วจำกัดการไหล- ความดันในห้องไอเสียจะไม่ลดลงสู่ศูนย์ทันที ในขณะเดียวกัน ความดันในห้องไอดีจะเหมือนกับแรงดันของแหล่งก๊าซ ซึ่งสามารถสร้างความแตกต่างของแรงดันที่ค่อนข้างคงที่และให้ผลการควบคุมความเร็วที่ดีขึ้น สำหรับกระบอกสูบหรือเครื่องเป่าลมแบบออกฤทธิ์เดี่ยว-ทั่วไป เมื่อใช้การควบคุมปริมาณไอเสีย วาล์วควบคุมปริมาณจะไม่มีประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง (ซึ่งเป็นเรื่องปกติมาก ไม่ได้กล่าวถึงวาล์วในการประกอบ แต่ผู้ที่อยู่ในด้านวิศวกรรมจะไม่ทราบ) เนื่องจากการไหลถูกจำกัดโดยจังหวะย้อนกลับของกระบอกสูบ และโดยทั่วไปจังหวะย้อนกลับของกระบอกสูบนิวแมติกจะไม่ถูกโหลด

ฟังก์ชันล็อคฝาควบคุมแรงดัน-

สิ่งนี้อาจจะคุ้นเคยกับทุกคน ดังที่แสดงในภาพตอนต้น บางยี่ห้อมีฟังก์ชันควบคุมการล็อคฝาปิด-โดยกดดัน หลังจากที่ปรับความเร็วของกระบอกสูบนิวแมติกอย่างเหมาะสมแล้ว ในบางสถานที่ที่ต้องการความเร็วสูง เพื่อป้องกันการเปลี่ยนแปลงของการสั่นสะเทือนเมื่อเวลาผ่านไปหรือการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจโดยบุคคลอื่น วาล์วควบคุมความเร็วประเภทนี้จะถูกนำมาใช้ แน่นอนว่าต้นทุนค่อนข้างสูง ในสถานการณ์ทั่วไป สามารถใช้แบบธรรมดาได้

การเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วปีกผีเสื้อ

ข้อมูลจำเพาะของเกลียวของวาล์วปีกผีเสื้อจะถูกเลือกตามกระบอกสูบ ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางท่อของวาล์วควบคุมความเร็วจะถูกเลือกตามเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบนิวแมติกที่สอดคล้องกัน โดยทั่วไป เส้นผ่านศูนย์กลางที่แนะนำจะระบุไว้ตอนต้นของคู่มือแบรนด์ ซึ่งสามารถอ้างอิงเพื่อเลือกได้ หลีกเลี่ยงการเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางท่อลมที่เล็กเกินไป ซึ่งอาจทำให้กระบอกลมทำงานล้มเหลวหรือมีอาการคลานได้

ข้างต้นคือหลักการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อแบบนิวเมติก ลักษณะ และการเลือกวาล์วปีกผีเสื้อแบบนิวเมติก หากต้องการเรียนรู้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม โปรดไปที่https://www.joosungauto.com/.