วาล์วนิวเมติกนักบินคู่ 5/2 เป็นวาล์วควบคุมทิศทางที่ใช้กันทั่วไปในระบบนิวเมติกเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของแอคชูเอเตอร์ที่ออกฤทธิ์สองครั้ง (e {. g ., การผ่าตัดที่ไม่สามารถใช้งานได้
ความสามารถและความสามารถที่สำคัญ
5ports:
พอร์ต P: สำหรับการบีบอัดอากาศส่ง .
พอร์ต A และ B: สำหรับการเชื่อมต่อกับแอคทูเอเตอร์ (e . g ., กระบอกสูบ) .
พอร์ต R1 และ R2: พอร์ตไอเสียสำหรับการระบายอากาศจากแอคชูเอเตอร์ .
2positions:
บทบาทที่ 1: สารอากาศไปยังพอร์ต A และไอเสียอากาศจากพอร์ต B (ขยายกระบอก) .
บทบาทที่ 2: ทรัพยากรอากาศไปยังพอร์ต B และไอเสียอากาศจากพอร์ต A (หดกระบอก) .
นักบินสองครั้ง:
วาล์วถูกควบคุมโดยสองสัญญาณนำร่อง (อินพุตนิวเมติก) โดยปกติที่ทั้งสองจะหยุดเฟรมวาล์ว .
Pilot 1: เปิดตำแหน่ง 1 (e . g ., ขยาย) .
Pilot 2: เปิดใช้งานฟังก์ชัน 2 (e . g ., retract) .
ทันทีที่ได้รับสัญญาณนำร่องวาล์วจะเลื่อนและอยู่ในตำแหน่งนั้นจนกว่าจะมีการดำเนินการป้ายนำร่องตัวอื่น .
ความสามารถของหน่วยความจำ:
วาล์วนำร่องสองครั้งกำลังล็อค มันยังคงอยู่ในบทบาทที่ดีที่สุดแม้ว่าเครื่องหมายนำร่องจะถูกลบออกตราบใดที่อาจไม่มีสัญญาณตรงข้าม . สิ่งนี้จะช่วยลดความต้องการสำหรับความเครียดนักบินที่ไม่หยุด .}
ประโยชน์
ประสิทธิภาพพลังงาน: ไม่ต้องการให้อากาศอย่างต่อเนื่องเพื่อดำรงตำแหน่งของวาล์ว .
การสลับที่เชื่อถือได้: ให้ทิศทางคงที่และเชื่อถือได้จัดการ .
เค้าโครงวงจรง่าย: กลไกการล็อคช่วยลดความต้องการสำหรับเติมสารเติมแต่งเพื่อรักษาตำแหน่ง .
แอปพลิเคชัน
กระบอกสูบที่ปรากฏคู่: การขยายการควบคุมและการเพิกถอนกระบอกสูบในระบบอัตโนมัติเชิงพาณิชย์และเครื่องจักร .}
ฟังก์ชั่นการเก็บรักษา: รักษาตำแหน่งของกระบอกสูบในกรณีที่พลังงานหรือการสูญเสียสัญญาณ .}
ระบบนิวเมติกแบบย้อนกลับได้: ใช้ในระบบที่ต้องการการดำเนินการสลับกันระหว่างสองรัฐซึ่งรวมถึงในบรรจุภัณฑ์การจัดการวัสดุหรือหุ่นยนต์ .}
วิธีการทำงาน
ในขณะที่ Pilot 1 ถูกกดดันสปูลในวาล์วเลื่อนการเชื่อมต่อพอร์ต P ไปยังพอร์ต A (ขยายกระบอก) และพอร์ต B เป็นไอเสีย (R2) .
เมื่อ Pilot 2 ถูกกดดันสปูลจะเลื่อนด้านหลังลงการเชื่อมต่อพอร์ต P ไปยังพอร์ต B (การหดตัวของกระบอกสูบ) และพอร์ต A เป็นไอเสีย (R1) .
วาล์วรักษาตำแหน่งที่เหลืออยู่จนกว่าจะมีการดำเนินการสัญญาณนักบินทางเลือกเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินการที่ง่ายและมีการจัดการ .}
ใน PRECIS วาล์วนิวเมติกนักบินห้า/2 รูปแบบเป็นปัญหาที่แข็งแรงและเป็นสีเขียวสำหรับการควบคุมการเคลื่อนที่แบบสองทิศทางในโครงสร้างลมซึ่งส่วนใหญ่จะมีความสามารถในการล็อคเป็นประโยชน์ .}
