การจำแนกประเภทของกระบอกลม
กระบอกลมเป็นส่วนประกอบที่ใช้เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงเส้นและทำงาน โครงสร้างและรูปร่างมีหลากหลายรูปแบบ และมีวิธีการจำแนกหลายประเภท ที่ใช้กันทั่วไปมีดังนี้
① ตามทิศทางที่อากาศอัดกระทำที่ปลายลูกสูบ กระบอกสูบนิวแมติกสามารถจำแนกได้เป็นกระบอกสูบนิวแมติก-แบบออกฤทธิ์เดี่ยวและ-กระบอกนิวแมติกแบบออกฤทธิ์คู่ การเคลื่อนที่ของกระบอกนิวแมติก-ที่ออกฤทธิ์ในทิศทางเดียวนั้นขับเคลื่อนโดยแรงดันอากาศ และการรีเซ็ตลูกสูบทำได้โดยแรงของสปริงหรือแรงโน้มถ่วง การลูกสูบกลับในกระบอกสูบนิวแมติก-สองทางทำได้สำเร็จทั้งหมดโดยใช้อากาศอัด
2 ตามคุณลักษณะทางโครงสร้าง สามารถจำแนกได้เป็นกระบอกสูบนิวเมติกแบบลูกสูบ กระบอกลมแบบใบพัด กระบอกลมแบบไดอะแฟรม แก๊ส-กระบอกลมแบบหน่วงของเหลว ฯลฯ
3 ตามวิธีการติดตั้ง พวกเขาสามารถจำแนกได้เป็นกระบอกสูบนิวเมติกประเภทเบาะรองหู, กระบอกสูบนิวเมติกชนิดหน้าแปลน, กระบอกสูบนิวเมติกชนิดเพลาพิน และกระบอกสูบนิวเมติกชนิดหน้าแปลน
④ ตามหน้าที่ของกระบอกลม สามารถจำแนกได้เป็นกระบอกลมธรรมดาและกระบอกลมแบบพิเศษ กระบอกสูบนิวแมติกทั่วไปส่วนใหญ่หมายถึงกระบอกสูบนิวแมติก-แบบลูกสูบเดี่ยวและกระบอกสูบนิวแมติก-แบบลูกสูบคู่ กระบอกลมแบบพิเศษประกอบด้วยแก๊ส-กระบอกลมแบบหน่วงของเหลว กระบอกลมแบบไดอะแฟรม กระบอกลมแบบกระแทก กระบอกลมแบบบูสเตอร์ กระบอกลมแบบสเต็ปปิ้ง กระบอกลมแบบหมุน ฯลฯ
กระบอกสูบที่เคลื่อนที่เชิงเส้นแบบลูกสูบสามารถแบ่งประเภทเพิ่มเติมได้เป็นสี่ประเภท: กระบอกสูบนิวแมติก-แบบออกฤทธิ์เดี่ยว,-กระบอกลมแบบออกฤทธิ์สองทาง, กระบอกลมแบบไดอะแฟรม และกระบอกลมแบบกระแทก
① กระบอกนิวแมติก-แบบออกฤทธิ์เดี่ยว: มีก้านลูกสูบอยู่ที่ปลายด้านเดียวเท่านั้น อากาศถูกส่งมาจากด้านหนึ่งของลูกสูบเพื่อรวบรวมพลังงานและสร้างแรงดัน แรงดันจะดันลูกสูบเพื่อสร้างแรงผลักดัน ซึ่งจะขยายออกและส่งคืนตามสปริงหรือน้ำหนักของมันเอง
2 กระบอกสูบนิวแมติก-สองทาง: จ่ายอากาศสลับกันจากทั้งสองด้านของลูกสูบและส่งออกแรงไปในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทาง
3 กระบอกลมแบบไดอะแฟรม-: ใช้ไดอะแฟรมแทนลูกสูบ ซึ่งส่งแรงออกไปในทิศทางเดียวเท่านั้น และรีเซ็ตด้วยสปริง มีประสิทธิภาพการซีลที่ดี แต่มีระยะชักสั้น
④ กระบอกลมกระแทก: นี่คือส่วนประกอบชนิดใหม่ โดยจะแปลงพลังงานความดันของก๊าซอัดให้เป็นพลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง- (10 ถึง 20 เมตรต่อวินาที) ของลูกสูบ จึงทำงานได้
⑤ กระบอกลมไร้ก้าน: คำทั่วไปสำหรับกระบอกลมที่ไม่มีก้านลูกสูบ มีสองประเภทหลัก ๆ ได้แก่ กระบอกลมแม่เหล็กและกระบอกลมแบบเคเบิล
กระบอกลมที่ทำการแกว่งแบบลูกสูบเรียกว่ากระบอกลมแบบแกว่ง ช่องด้านในแบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยใบมีด และอากาศจะถูกส่งไปยังทั้งสองห้องสลับกัน เพลาส่งออกทำการเคลื่อนที่แบบแกว่ง โดยมีมุมแกว่งน้อยกว่า 280 องศา นอกจากนี้ ยังมีกระบอกลมแบบโรตารี กระบอกลมแบบแก๊ส-แบบหน่วงของเหลว และกระบอกลมแบบสเต็ปปิ้ง เป็นต้น
หมายเลขการจำแนกประเภทของกระบอกลม
โดยปกติ แต่ละบริษัทจะกำหนดชื่อซีรีส์ตามสถานการณ์ของตนเอง จากนั้นจึงเพิ่มประเภทกระบอกสูบ/ระยะชัก/อุปกรณ์เสริมของกระบอกสูบนิวแมติก เป็นต้น มาดูตัวอย่างกระบอกสูบนิวเมติกของ SMC กัน:
กระบอกลม SMC มีหลายประเภท ตามขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกลม พวกเขาสามารถจำแนกได้เป็นกระบอกลมขนาดเล็ก กระบอกลมขนาดเล็ก กระบอกลมขนาดกลาง และกระบอกลมขนาดใหญ่
ตามหน้าที่ของพวกมัน สามารถจำแนกได้เป็น: กระบอกลมมาตรฐาน, กระบอกลมประหยัดพื้นที่-, กระบอกลมพร้อมแกนนำ, กระบอกลมคู่, กระบอกลมไร้ก้าน ฯลฯ
โดยทั่วไป SMC จะกำหนดหมายเลขการทำเครื่องหมายเป็นการภายใน แต่ก็มีกฎที่ต้องปฏิบัติตามเช่นกัน
1. MDBB ย่อมาจาก Standard Pull Rod กระบอกสูบนิวเมติก
2. D หมายถึง กระบอกลมที่มีวงแหวนแม่เหล็ก
3. 32 แสดงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบนิวแมติกของกระบอกสูบนิวแมติก ซึ่งก็คือเส้นผ่านศูนย์กลาง
4.50 แสดงถึงระยะชักของกระบอกสูบนิวแมติก ซึ่งก็คือความยาวที่ก้านลูกสูบยื่นออกมา
5. "Z" หมายถึงรุ่นใหม่
6. M9BW ย่อมาจาก Induction Switch ซึ่งติดตั้งอยู่บนกระบอกสูบนิวแมติก
หากรุ่นกระบอกลมขึ้นต้นด้วย MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD หรือ MDBT แสดงว่าสิ่งเหล่านี้แสดงถึงวิธีการติดตั้งที่แตกต่างกัน ให้ฉันอธิบายว่าตัวอักษรเหล่านี้หมายถึงอะไรตามลำดับ
หมายเลขกระบอกลมของ SMC ถูกจำแนกตามหลักการ
1. "L" หมายถึงการติดตั้งแบบตีนผีตามแนวแกน
2. "F" หมายถึงประเภทหน้าแปลนด้านข้างของก้านปิดส่วนหน้า-
3. "G" หมายถึงประเภทหน้าแปลนด้านข้างของฝาครอบด้านหลัง
4. C ย่อมาจาก ต่างหูเดี่ยว CA
5. D ย่อมาจาก ต่างหูคู่ CB
6. "T" ย่อมาจากประเภทแกนหูส่วนกลาง
ด้านบนคือการจำแนกประเภทของกระบอกสูบนิวเมติก หมายเลขการจำแนกประเภทของเนื้อหากระบอกสูบนิวเมติก หากต้องการเรียนรู้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม โปรดไปที่https://www.joosungauto.com/.
