ในฐานะที่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของตัวขับเคลื่อนแบบนิวแมติก บทบาทของนิวเมติก กระบอก ในการพัฒนาอุตสาหกรรมนั้น-เห็นได้ชัดเจนในตัวเอง แต่หลังจากใช้กระบอกลมมาเยอะแล้ว คุณเข้าใจมันจริงๆ เหรอ?
โครงสร้างพื้นฐานของกระบอกสูบนิวแมติก
สิ่งที่เรียกว่า-ตัวกระตุ้นนิวแมติกคือส่วนประกอบที่ใช้อากาศอัดเป็นกำลังในการขับเคลื่อนกลไกให้เคลื่อนที่เชิงเส้น การสั่น และการหมุน ยกตัวอย่างกระบอกสูบชนิดพื้นฐานที่ใช้บ่อยที่สุดเพื่อดูว่าโครงสร้างภายในเป็นอย่างไร
1. 3- ลูกสูบบัฟเฟอร์ 2- ลูกสูบ 4- กระบอกกระบอกสูบ 5- ปลอกนำ 6- แหวนกันฝุ่น 7- ฝาครอบส่วนหน้า 8- ช่องลม 9- เซ็นเซอร์ 10- ก้านลูกสูบ 11- แหวนกันการสึกหรอ 12- แหวนซีล 13- ฝาครอบท้ายด้านหลัง 14- บัฟเฟอร์วาล์วปีกผีเสื้อ
1) กระบอกกระบอกสูบ
พารามิเตอร์สำคัญประการหนึ่งของกระบอกสูบคือเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน ขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางลำกล้องจะกำหนดแรงส่งออกของกระบอกสูบ ความหยาบของพื้นผิวของผนังด้านในของกระบอกสูบควรมีอย่างน้อย Ra0.8um เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบสามารถเลื่อนไปมาภายในกระบอกสูบได้อย่างราบรื่น นอกจากการใช้ท่อเหล็กคาร์บอนสูง-แล้ว วัสดุกระบอกกระบอกสูบยังทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และทองเหลืองที่มีความแข็งแรงสูง-อีกด้วย
2) ฝาปิดท้าย
ปลายทั้งสองด้านของกระบอกสูบมีฝาปิดปลายซึ่งติดตั้งช่องไอดีและไอเสียไว้ บางตัวก็มีกลไกบัฟเฟอร์ด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้ก้านลูกสูบรั่วซึมของอากาศออกด้านนอกหรือฝุ่นภายนอกเข้าสู่ตัวกระบอกสูบ จึงได้ติดตั้งแหวนซีลและแหวนกันฝุ่น-ไว้ที่ฝาครอบส่วนปลาย เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการนำของกระบอกสูบ จึงมีการติดตั้งปลอกนำไว้ที่ฝาครอบด้านข้างของก้านด้วย
3) ลูกสูบ
เนื่องจากเป็นส่วนประกอบที่เคลื่อนที่โดยตรง ลูกสูบจึงเป็นชิ้นส่วนที่อยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างไม่ต้องสงสัย เพื่อป้องกันแก๊สรั่วในลูกสูบ โดยปกติจะติดตั้งแหวนซีลลูกสูบ มีการติดตั้งวงแหวนต้านทานการสึกหรอ-ไว้ที่ลูกสูบ ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการนำของกระบอกสูบได้
4) ก้านลูกสูบ
ก้านลูกสูบเป็นตัวกระตุ้นโดยตรงและเป็นส่วนประกอบรับแรงที่สำคัญที่สุด- ดังนั้นความต้องการวัสดุจึงค่อนข้างสูงเช่นกัน โดยปกติแล้ว เหล็กกล้าคาร์บอนสูง-หรือเหล็กกล้าไร้สนิมที่ผ่านการชุบโครเมียมแข็งจะใช้เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน และปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของแหวนซีล
5) ลูกสูบบัฟเฟอร์, วาล์วปีกผีเสื้อบัฟเฟอร์
อุปกรณ์บัฟเฟอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยรับประกันอายุการใช้งานของกระบอกสูบ เราจะหารือถึงฟังก์ชันเฉพาะของมันในภายหลัง
การจำแนกประเภทของกระบอกสูบ
กระบอกสูบสามารถจำแนกได้เป็นกระบอกสูบ-แบบออกฤทธิ์เดี่ยวและ-กระบอกสูบแบบออกฤทธิ์สองทาง
ตามที่ชื่อบอกไว้ กระบอกสูบแบบออกฤทธิ์-เดียวจะจ่ายอากาศไปเพียงด้านเดียวเท่านั้น แรงดันอากาศดันลูกสูบทำให้ก้านลูกสูบยืดออกและกลับสู่ตำแหน่งเดิมตามสปริงหรือน้ำหนักของมันเอง
มีอุปมาอุปไมยที่ดีมาก มันเหมือนกับว่าคุณเป็นสุนัขตัวเดียว แต่คุณสามารถเล่นในสนามสควอชได้อย่างจุใจ โดยคิดว่าลูกสควอชจะเด้งกลับเข้าหาคุณผ่านกำแพง
กระบอกสูบที่ออกฤทธิ์สองทาง-: กระบอกสูบที่ออกฤทธิ์สองทาง-จะจ่ายอากาศไปยังลูกสูบทั้งสองข้าง และการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังทั้งสองด้านสามารถทำได้ผ่านแรงดันอากาศ
และนี่คือคำอุปมาของเราที่ต้องเปลี่ยนแปลง คุณได้พบแฟนสาวที่สวยงาม และในที่สุดก็มีคนสามารถเล่นแบดมินตันกับคุณได้
บัฟเฟอร์ของกระบอกสูบ
เรายังกล่าวถึงปัญหาการบัฟเฟอร์ของกระบอกสูบก่อนหน้านี้ด้วย หากไม่มีอุปกรณ์บัฟเฟอร์ เมื่อลูกสูบเคลื่อนไปที่ขั้ว จะกระแทกฝาครอบปลายด้วยพลังงานจลน์มหาศาล ใช้เวลาไม่นานชิ้นส่วนก็จะเสียหาย ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของกระบอกสูบสั้นลงอย่างมาก
นอกจากนี้เสียงรบกวนที่เกิดจากการกระแทกยังดังมากอีกด้วย เสียงกระบอกสูบเดียวอาจไม่ดัง แต่เสียงของกระบอกสูบในโรงงานอาจถึงระดับที่มนุษย์ทนไม่ได้ เหมือนกับการอยู่ข้างๆ เครื่องบินเจ็ตที่กำลังสตาร์ทเครื่อง
ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบที่ชาญฉลาดจึงสร้างอุปกรณ์บัฟเฟอร์สำหรับกระบอกสูบ การบัฟเฟอร์แบบไฮดรอลิกเป็นวิธีการบัฟเฟอร์ที่ง่ายที่สุด มีการติดตั้งบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกที่ส่วนหน้าของกระบอกสูบ
1. อุปกรณ์บัฟเฟอร์ไฮดรอลิกใช้น้ำมันแร่เป็นสื่อกลาง และด้วยการออกแบบแดมป์ปิ้งที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้สามารถเปลี่ยนจากโหลดหนักความเร็วสูง-ไปเป็นโหลดหนักที่มีความเร็วต่ำ-ได้อย่างราบรื่น
2. ยางบัฟเฟอร์: ยางบัฟเฟอร์ได้รับการติดตั้งให้กะทัดรัดมากขึ้น แต่ความสามารถในการบัฟเฟอร์ยังคงที่และมีขนาดค่อนข้างเล็ก ดังนั้นจึงนิยมใช้กับกระบอกสูบขนาดเล็กเป็นส่วนใหญ่
3. บัฟเฟอร์อากาศ การบัฟเฟอร์อากาศทำได้ผ่านวาล์วบัฟเฟอร์ จากรูปต่อไปนี้เราจะเห็นได้ว่าก๊าซภายในผนังสามารถระบายออกทางบัฟเฟอร์วาล์วเท่านั้น ระดับการเปิดของวาล์วบัฟเฟอร์มีขนาดเล็กมาก เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ ความดันภายในโพรงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดการตอบโต้กับลูกสูบและทำให้ลูกสูบลดความเร็วลงจนกระทั่งหยุด
ขีดจำกัดของกระบอกสูบ
สวิตช์แม่เหล็กเป็นส่วนประกอบที่กำหนดว่ากระบอกสูบอยู่ในตำแหน่งหรือไม่ สามารถควบคุมโซลินอยด์วาล์วที่สอดคล้องกันเพื่อให้เกิดการสลับ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ วงแหวนแม่เหล็กที่อยู่ด้านบนจะเข้ามาใกล้หรือออกจากสวิตช์ และกระแสไฟฟ้าในสวิตช์จะถูกทำให้เป็นแม่เหล็ก ดึงดูดกันหรือตัดการเชื่อมต่อ ทำให้เกิดสัญญาณไฟฟ้า
การหล่อลื่นกระบอกสูบ
โดยทั่วไปมีสองวิธีในการหล่อลื่นกระบอกสูบ หนึ่งคือการหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการผสมน้ำมันหล่อลื่นกับอากาศอัดแล้วส่งไปยังกระบอกสูบ การหล่อลื่นวิธีนี้ต้องใช้อย่างต่อเนื่อง เมื่อหยุดแล้ว อายุขัยก็จะลดลงอย่างรวดเร็ว อีกวิธีหนึ่งคือการใช้จาระบีในการหล่อลื่น ในปัจจุบัน ผู้ผลิตส่วนใหญ่ได้นำถังแก๊สที่ไม่ใช่-น้ำมัน-ไปใช้อย่างเต็มที่
ข้างต้นคือการใช้กระบอกลมจำนวนมาก คุณเข้าใจมันจริงหรือ? เนื้อหาเพื่อเรียนรู้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมได้ที่https://www.joosungauto.com/.
