แบบจำลองของโซลินอยด์วาล์วสำหรับกระบอกสูบ หลักการทำงานของโซลินอยด์วาล์วสำหรับกระบอกสูบ

รุ่นโซลินอยด์วาล์วสำหรับกกระบอก

โซลินอยด์วาล์วแบบนิวแมติกเป็นอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ควบคุมโดยแม่เหล็กไฟฟ้า เป็นส่วนประกอบพื้นฐานแบบอัตโนมัติที่ใช้ในการควบคุมของเหลวและเป็นของแอคชูเอเตอร์ โซลินอยด์วาล์วแบบนิวแมติกเป็นหนึ่งในนั้น มันปิดกั้นหรือรั่วรูจ่ายน้ำมันต่างๆ โดยการควบคุมการเคลื่อนที่ของตัววาล์ว รูทางเข้าน้ำมันเปิดอยู่เสมอ และน้ำมันไฮดรอลิกจะเข้าสู่ท่อจ่ายน้ำมันที่แตกต่างกัน จากนั้นจะใช้แรงดันของน้ำมันในวาล์วโซลินอยด์แบบนิวแมติกเพื่อดันลูกสูบของกระบอกสูบน้ำมัน ด้วยวิธีนี้ โดยการควบคุมกระแสของแม่เหล็กไฟฟ้าของโซลินอยด์วาล์วนิวแมติก การเคลื่อนไหวทางกลของโซลินอยด์วาล์วทั้งหมดจะถูกควบคุม

ข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเลือกกระบอกสูบโซลินอยด์วาล์ว (นำ SMC เป็นตัวอย่าง)

1. การกำหนดค่าส่วนประกอบไอดี:

มีวาล์วเพียงวาล์วเดียวคือ VHS30-03+Y300+AW30-03BG

2. มีมากกว่าหนึ่งวาล์ว VHS30-03+Y300T+AW30-03-X465A-Y300T+AV3000-03-5DZB

ครั้งที่สอง การกำหนดค่ากระบอกสูบ

กระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน Φ16 จะใช้ท่อลม Φ4

วาล์วปีกผีเสื้อ: AS1201F-M5-04S-(M5, Φ4) ​​Φ6 ท่ออากาศสำหรับกระบอกสูบ Φ20-Φ40

วาล์วปีกผีเสื้อ: AS2201F-M5-06S-(M5, Φ6) AS2201F-01-06S- (1/8-Φ6) Φ50-Φ80 กระบอกสูบ Φ8 ท่ออากาศ

วาล์วปีกผีเสื้อ: AS3201F-02-06S- (1/4-Φ8) AS3201F-03-08S- (3/8-Φ8) Φ 10,12 ท่ออากาศสำหรับกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่าหรือเท่ากับ Φ100

วาล์วปีกผีเสื้อ: AS4201F-04-10S- (1/2-Φ10) AS4201F-04-12S- (1/2-Φ12)

III. โซลินอยด์วาล์ว: ที่ใช้กันทั่วไปคือโซลินอยด์วาล์วควบคุม-ตำแหน่งห้า-ทางเดียว-สองตำแหน่ง

เส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่าหรือเท่ากับ Φ16

โซลินอยด์วาล์วกระบอกสูบใช้ SY3120-5LZD-C4 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง Φ20-Φ32

โซลินอยด์วาล์วกระบอกสูบใช้ SY3120-5LZD-C6 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง Φ40-Φ50

โซลินอยด์วาล์วกระบอกสูบใช้ SY5120-5LZD-C8 Φ63-Φ80

โซลินอยด์วาล์วกระบอกสูบใช้ SY7120-5LZD-C8 มากกว่าหรือเท่ากับ Φ100 ขึ้นไป

โซลินอยด์วาล์วกระบอกสูบใช้ SY9120-5LZD-C12

หลักการทำงานของโซลินอยด์วาล์วสำหรับกระบอกสูบ

โซลินอยด์วาล์วแบ่งออกเป็นสามประเภทหลักตามหลักการ ได้แก่ ประเภท-ที่ออกฤทธิ์โดยตรง ประเภทที่ออกฤทธิ์โดยตรง-แบบขั้นตอน และประเภทที่ดำเนินการนำร่อง-

ขึ้นอยู่กับความแตกต่างในโครงสร้างและวัสดุของจานวาล์ว ตลอดจนความแตกต่างในหลักการ สามารถจำแนกเพิ่มเติมได้เป็นหกหมวดหมู่ย่อย: โครงสร้างไดอะแฟรมที่ออกฤทธิ์โดยตรง- โครงสร้างไดอะแฟรมที่ออกฤทธิ์โดยตรง-ขั้น- โครงสร้างไดอะแฟรมที่ออกฤทธิ์โดยตรง- โครงสร้างลูกสูบที่ออกฤทธิ์โดยตรง- โครงสร้างลูกสูบที่ออกฤทธิ์โดยตรง-ขั้น- และ โครงสร้างลูกสูบที่นักบิน-ดำเนินการ

ด้านบนนี้คือรุ่นของโซลินอยด์วาล์วสำหรับกระบอกสูบ หลักการทำงานของโซลินอยด์วาล์วสำหรับกระบอกสูบ ศึกษาข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมได้ที่ https://www.joosungauto.com/